¤ Chassis
Fabricante = IDA Automotive Inc.
Suspensão dianteira = Coilover com braços A superiores e inferiores feitos em bloco de alumínio maciço BILLET e amortecedores reguláveis Carrera
Suspensão traseira = Four Link em aço inox com eixo traseiro rígido e amortecedores reguláveis Carrera com molas helicoidais, com barra panhard transversal
Wheelie bar = Competition Engineering
Eixo traseiro = rígido Ford 9" com razão 3.55:1, blocante com semi-eixos encurtados
Direção = Tipo pinhão cremalheira
Freio = Servo assistido MP Brakes / Discos ventilados de 11" nas 4 rodas com caliper de 4 pistões WILWOOD / Freio de estacionamento com caliper WILWOOD individual para cada roda traseira, com alavanca Billet Specialties / Tubulação em aço inox Inline Tubing
Coluna de direção = Flaming River
Rodas e pneus = Dianteira Billet Specialties Rodster 17x7 com pneu Michelin 235x45x17 / Traseira Billet Specialties Rodster 15x14 com pneu Mickey Thompson Sportman 31x18.50
Tanque de gasolina = Aço inox com capacidade de 80 litros

¤ Carroceria
Fabricante = IDA Automotive Inc / Moldada em peça única em fibra de carbono / Demais peças em fibra de vidro
Grade dianteira = IDA Automotive billet
Farois dianteiros = IDA Automotive
Lanternas traseiras = Billet Specialties
Pintura = Renner DuPont Monza Red
Ar condicionado = SANDEN

¤ Interior
Painel = em alumínio Billet Specialties
Instrumentos = AutoMeter Golden Oldies
Painel de portas = RodDoor
Bancos = Recaro elétricos
Instalação elétrica = Painless Wiring
Bateria = em gel Holley Dominator com suporte billet
Cabos de bateria = Juliano’s com terminais Scosche GOLD
Coluna de direção = em alumínio IDIDIT
Volante = em alumínio Billet Specialties
Som = MP3 Creative Jukebox Cambridge com HD de 20GB e subwoofer ativo Infinity
Estofamento = por Eduardo Capoteiro
Pedais de freio e acelerador = LOKAR
Vidros elétricos = com contrôle remoto Commander 8000
Espelhos retrovisores = Billet Specialties

¤ Motor
Bloco = Chevrolet 350 de alto níquel, com mancais de 4 parafusos
Diâmetro = 4.030 x curso 3.750 com cilindrada de 383 polegadas cúbicas
Eixo de manivela = TrickFlow forjado em aço 4340, para 1000HP @ 10.000 rpm
Bronzinas = Clevite
Bielas = Eagle forjadas em aço 4340 , com 6.000"
Pistões = Trick Flow forjados em aluminio 4032
Anéis de segmento = Plasma Rins
Cabeçote = em alumínio TrickFlow TFS com molas duplas e válvulas 2.02"/1.60"
Comando de válvula = CompCam especialmente desenhado para esta aplicação
Tuchos = roletados CompCam
Tampas de válvulas = MOROSO em alumínio injetado, com 2 suspiros MOROSO cada
Balancins = roletados CompCam
Carter = MOROSO de 7 litros, com bomba de óleo MOROSO de alta vazão
Varetas = TrickFlow em aço 4130
Coletor de escape = Sanderson AirBorn Coated
Escapamento = BORLA Street Rod em aço inox
Acionamento do comando de válvulas = por engrenagens Pete Jackson
Polias = Zoops com correia tipo serpentina
Suporte do alternador e compressor do a/c = Zoops billet
Radiador = IDA Automotive com tampa Billet Specialties e ventilador SPAL
Bomba d’água = MOROSO
Mangueiras do radiador = Kool Flex
Varetas de óleo = LOKAR
Motor de partida = de alto torque Summit cromado

¤ Injeção e Ignição
Scoop = Mr Gasket de 3 borboletas
Injeção eletrônica = multiponto Electromotive TEC II com TBI de 4 borboletas 1600CFM, com mapeamento MULTI com fine tuning UNICHIP
Supercharger = Weiand, com coletor de admissão X-celerator
Bomba de combustível = Paxton para 1000 HP, com filtro de elemento substituível
Cabos de velas = Taylor 8mm com malha de aço inox

¤ Transmissão
Transmissão = automática GM TH-400 com kit de reprogramação
Conversor de torque = TCI 2500
Alavanca de mudança = B&M ProRatchet tipo StepTronic
Eixo cardan = em alumínio Dennys Driveshaft

¤ Outros
Alternador = 100 amperes de 1 fio
Parafusos e prisioneiros = ARP
Conexões e mangueiras = Aeroquip e EARL’s
Suportes e abraçadeiras = Made 4 You
Parafusos e porcas = Summit cromados