¤ NITRO - cuidados básicos para uma preparação segura

Há alguns anos, o nitro vem sendo usado em carros de competição e de rua como uma forma eficiente e relativamente barata de ganhar potência. Para aqueles que seguem os procedimentos corretos de instalação, manuseio e manutenção, o uso do nitro é feito sem maiores preocupações. Por outro lado, ainda é comum ouvirmos relatos sobre problemas e incidentes causados pela falta de cuidado com este equipamento.

Foi pensando nisso que o fabricante de kits de nitro NITROUS WORKS elaborou um tutorial a respeito do assunto.

Primeiramente, é importante entedermos como o óxido nitroso atua no processo de combustão. O nitro é normalmente acondicionado num cilindro de alumínio, disponível entre 1 e 10kg de capacidade. Dentro deste cilindro, o nitro encontra-se em forma líquida, sob altíssima pressão. Quando liberado e injetado no sistema de admissão de um motor, o nitro passa para o estado gasoso. Mantido no cilindro sob pressões de até 1000psi, o óxido nitroso em estado líquido transfere-se para o vácuo de um coletor de admissão, transformando-se imediatamente em gás. Este fenômeno é popularmente chamado de “ebulição”. Entenda o motivo...

A água ferve a 100ºC. Porém, se mantida sobre pressão no sistema de arrefecimento de um carro, por exemplo, água + aditivo se manterão líquidos, mesmo acima dos 100º. Mas se a tampa do radiador for removida, fazendo vazar a pressão do sistema, a água se expande e ferve. Transformar o nitro em gás requer energia. Energia esta que é produzida pelo calor que, por sua vez, é absorvido pela mistura ar/combustível da admissão. O produto final é uma mistura mais fria, densa e rica em oxigênio. A mistura do nitro com o combustível promove uma excelente queima nas câmaras da combustão, cenário perfeito para a produção de mais potência. Um kit NitrousWorks como este ao lado, produz até 500hp adicionais, utilizando 8 bicos e só se destina a carros de corrida. A aumento de potência se dá em decorrência da quantidade de oxigênio admitida no motor, influenciando diretamente na qualidade da mistura a ser queimada.

Este grande aumento de potência traz, por outro lado, alguns cuidados adicionais com a segurança do motor e do pessoal envolvido. As informações a seguir foram listadas pelos especialistas da NITRO WORKS e citam cuidados básicos e vitais para a perfeita instalação e utilização do nitro.

1) Nunca aqueça um cilindro de nitro sem equipamentos aprovados/homolados pelo fabricante. Um aquecimento muito rápido pode causar uma grande explosão.

2) Nunca ligue o conector 12-volts do aquecedor de cilindro diretamente na bateria.

3) Evite o contato do óxido nitroso em estado líquido com a pele. A temperadtura de 87ºC NEGATIVOS pode causar congelamento irreversível.

4) Não inale o óxido nitroso. O gás pode causar sufocamento e morte imediata.

5) Não deixe a válvula do cilindro aberta, a não ser que esteja usando. Este procedimento pode danificar as válvulas e a vedação do sistema.

6) Não exceda as 1100psi de pressão no cilindro. Pressão excessiva pode causar “mistura pobre” e danificar seriamente um motor. Além disso, a alta pressão danifica a vedação dos componentes e solenóides.

7) É bem provável que o sistema de injeção original de um carro não seja adequado ao uso do nitro. Neste caso, se o sistema não pode suprir a quantidade de combustível adequada, mais uma vez pode causar “mistura pobre” e danificar seriamente um motor.

8) Esteja bem atento à pressão do combustível em ponto morto e com o acelerador totalmente acionado.

9) Não use fita tipo Teflon® nas conexões do sistema de nitro. Um pequeno pedaço da fita pode obstruir um solenóide ou tubulação. Use Teflon® em pasta.

10) Nunca ative a injeção de nitro com o motor desligado. Caso contrário, teremos uma explosão quando você virar a chave...