¤ O figura:
Marcelo Acácio - Sampa

¤ A história do carro, segundo Marcelo:
"Vou tentar ser breve aqui na história: bem, ela começou em 1996 com o rosto colado na vitrine da Itavema quando vi o Coupé de perto pela primeira vez, coincidência ou não, era um modelo amarelo que foi usado como "garoto propaganda" na mídia. Eu disse: eu ainda terei um destes... Os anos se passaram, a condição financeira melhorou, passei por alguns problemas familiares e um dia vi um azul destes estacionado na porta de casa (estranho né?). Deste dia em diante passei a procurar um Coupé bom para ter como segundo carro.

Foram dois anos de procura até encontrar este, que tenho até hoje, um exemplar muito novo que encontrei abandonado com apenas 20.000 km, numa garagem havia 3 anos. Alguns procedimentos normais de compra. documentação em dia (estava tudo vencido), seguro e pronto. A primeira coisa que fiz foi pedir para praticamente desmontar o carro e trocar tudo que o tempo havia deteriorado: correias, mangueiras, filtros, fluídos, pastilhas, etc...

Pronto, já podia andar com o bichinho. Nestas idas e vindas deparei-me com um problema nos pneus, estes já muito ressecados apresentavam o risco de estouro, parti para a troca. E por que não colocar umas rodas? Optei por aros de 18" com pneus 235/40 - R18. Optei pela suspensão de rosca. Encomendei as minhas em Porto Alegre, com o Beto paraná, o primeiro a fazer este produto no Brasil.

Precisava melhorar por dentro, fui buscar um kit da momo para deixar o interior mais atraente sem ser chocante. Procurei por tapetes exclusivos, instalei um chip especialmente desenvolvido para ele (Powerchip). Instalei também um filtro de ar especial (BMC), mas ainda faltava alguma coisa. Em sites europeus, tomei conhecimento de kits para tuning no Coupé. Existem os da Cadamuro, Postert, Abarth, entre outros.

A importação era muito complicada, então resolvemos (eu e um grupo de admiradores do carro) desenvolver um kit aqui no Brasil. Este kit é uma réplica do Abarth, eleito por nós o mais bonito complementado pela saia traseira da Cadamuro, que tb se encaixava melhor no estilo do coupé.

O resultado é este aí. Os próximos passos são: instalação de um turbo (em fase adiantada), barra anti-torção e escolher um aerofólio que fique bem no design do Coupé.

Acho que isto é um pouco da minha história com o Febre Amarela, que já dura 2 anos."