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AMUSE S2000 GT1. DA TELA DOS GAMES PARA AS PISTAS DE VERDADE. |
Desde 99, quando foi lançado no Japão, o Honda S2000 se firmou como um dos esportivos mais bonitos e valentes já produzidos naquele país. Além do visual caprichado, o motor 4 cilindros “girador” faz bonito e esbanja 240 cv de potência a altíssimas rotações, aspiradaço, sem turbo ou compressor pra dar uma força.
A preparadora japonesa Power House Amuse fez fama por seus projetos tocados nas ruas e pistas, entre eles o famoso S2000 cor de laranja, imbatível nas Touge Battles, as famosas e insanas descidas de montanha no Japão. O carrinho fez bonito e aterrorizou os adversários, mas o pessoal da Amuse queria mais. Desta forma, decidiram que iriam desenvolver o S2000 mais rápido da pista de Tsukuba, palco dos famosos Time Attack, onde todos correm contra o relógio, em busca dos tempos mais baixos.
O resultado?! É bem provável que você já o tenha visto e pilotado nas telas do game Gran Turismo 4, do Playstation 2. Chama-se S2000 GT1. Até o presidente da Amuse, Sr. Tanabe, participou do processo de produção – manual – do GT1. Inspirado nos carros GT de corrida, o incrível roadster criado pela Amuse mistura fibra de carbono e titânio para fazer bonito nas pistas.
O kit aerodinâmico é feito 100% de fibra de carbono e abusa do bom acabamento, além de perfeito alinhamento entre as partes. Com o kit, o S2000 GT1 ficou mais parrudo e mais baixo. O pára-choque dianteiro conta com uma tomada de ar com aletas que direcionam ar para o radiador de óleo ou aos discos de freio, dependendo da aplicação. Duas pequenas asas instaladas nas laterais deste pára-choque auxiliam na aerodinâmica do foguete. As rodas são Volk Racing CE28N 18x10” e calçam pneus 265/35-R18.
Na traseira, uma série de apliques e apêndices repetem a rotina de tornar o carro o mais estável e aerodinâmico possível. Um grande aerofólio ajustável (claro, de fibra de carbono) é responsável por grudar a traseira do S2000 no asfalto. Pra finalizar, um exclusivo sistema de escape todo confeccionado em titânio chama atenção com suas ponteiras ovais.
Mas de que adianta ser bonito e estável se não tem motor pra empurrar?! Em se tratando de Amuse, não se preocupe. Os engenheiros combinaram o badalado motor F20 com uma turbina HKS GT3240. Utilizando virabrequim (95mm de curso), bielas forjadas da JUN e pistões de 87mm de diâmetro, os japas chegaram às 2.259 cilindradas cúbicas, cerca de 2.3L. Além disso, a taxa de compressão foi diminuída para 8,8:1. O GT1 conta ainda com embreagem de carbono ATS e diferencial de escorregamento limitado.
No final da contas, o resultado...550 cv de potência. Como o conjunto de transmissão não daria conta, Sr. Tanabe tirou onda e mandou instalar eixo e diferencial traseiro doado por um Skyline GTR R34. O câmbio é seqüencial da HKS e garante ótimo desempenho nas pistas.
O Amuse S2000 GT1 é, sem dúvida, um esportivo acima da média. O carro combina baixo peso e alta potência, além de estabilidade e aerodinâmica. Sempre em busca de serem os mais rápidos, os caras da Amuse não abrem mão de caprichar no visual e no acabamento de seus carros. Lembranças ao Sr. Tanabe... |
